3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

买车　　但ETCP停车场中并没有充电桩。

而在现在的格局下，新浪新车为了快速追赶头部对手，新浪新车弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。虽然跟很多办公室白领认知不符，汽车但这本质上是因为打击标题党符合先发平台的利益——工业废水从长期来看，汽车影响了平台的品质和调性，最关键的是，低劣内容影响用户的信任度，并且把流量集中化，这对依赖更多个性化分发卖更多广告位的商业模式来说，无疑是致命的。

一个侧证是，折起前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，折起数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。当然，买车优秀创作者有绿色通道不代表什么，买车但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。毕竟，新浪新车当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。

由于保持长期坐姿，汽车每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。甚至，折起为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。

而如果一篇稿子热度过高，买车会被机器自动打回重新审核，防止标题党。

 这中间虽然没有利益交换，新浪新车但双方默认的游戏规则是，新浪新车我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。而从整体数据来看，汽车这批“僵尸股”的成长性其实并不弱。

根据读懂新三板研究中心的数据，折起截止2016年3月16日，新三板共有1700只“僵尸股”，其中1018家企业没有流通股，682家企业有流通股。而你要做的，买车就是提前淘金“僵尸股”。

这意味着，新浪新车新三板有三分之一公司是“僵尸”。其中，汽车2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。

(责任编辑：石井龙也)